5 m R-YACHT

Hinta: 16 900 EUR

Info: Shown prices may have been automatically converted from another currency.

Teknilliset tiedot

  • Valmistusvuosi: 1944

  • Pituus: 8,78 m

  • Leveys: 1,88 m

  • Syväys: 1,16 m

  • Paino: 2 000 kg

  • Runko: Træ

  • Moottori: Ingen

  • Polttoaine: -

  • Kotisatama: Holbæk , DK

5 M R-YACHT er en smuk Int. 5-meter i absolut sund og tæt tilstand, bygget over Knud H. Reimers tegninger af ”1943 D” kahyt 5-meter med to simple køjer, hvilket er en sjældenhed da de fleste 5-meter blev bygget med et stort åbent cockpit.

Yhteydenotto YachtBroker

YachtBroker CPH-Nordsjælland
+45 2184 6982
tobias@yachtbroker.dk
Segel och rigg
Rigg

Bermua

Storsegel

North

Genua

North

Spinnaker

Kyllä

Cockpit
Rorkult

Kyllä

Utrustning
Förtöjningsgods

Kyllä

Diverse
Båtnummer

D140

5 M R-YACHT er en smuk Int. 5-meter i absolut sund og tæt tilstand, bygget over Knud H. Reimers tegninger af ”1943 D” kahyt 5-meter med to simple køjer, hvilket er en sjældenhed da de fleste 5-meter blev bygget med et stort åbent cockpit.

”Ho’oponopono” som hun i dag hedder kom hun i vandet for første gang i 2018 efter 34 år på land.
I den mellemliggende periode er hun blevet renoveret med komplet nyt forstærket skrog og dæk. Klædningen er lærk på eg og alle skruer/bolte udført i rustfrit og bygget til at holde i mange år fremover, hvilket ikke var tiltænkt med de oprindelige 5-metere, der var nogle af datidens hurtigsejlere og derfor ikke var tiltænkt et langt liv. Mast udskiftet, med tilsvarende nyere træmast, nye vanter, terminaler, stag og røstjern i rustfrit. Nyt stel sejl fra North Sails leveret sent efteråret 2019, bestående af storsejl, fok, genua og cockpit-presenning samt en ældre spiler. Storsejl og fok har sejlet 3 gange og genuaen er ubrugt. Desuden er der blevet brugt en del penge på nyt tovværk, blokke, taljer, self tailing Andersen skødespil. Med plads til at finpudse den resterende oprigning og sætte sit eget præg på den endelig restaurering. Hun står på land i Holbæk for vinteren og vil blive bundmalet inden hun sættes i vandt til den kommende sæson.

Historik
”Stormy Weather” som hun oprindeligt hed har været i vores familieeje siden 1984, hvor hun blev købt af Poul Djurhuus som var bådebygger på Reersø. Før hun blev købt, havde hun hjemmehavn i Holbæk Marina og det vides at hun tidligere også har været aktiv i Roskilde. Det er ukendt hvor hun har sejlet før dette og efter sigende skulle hun oprindeligt været bygget i 1944 i Aalborg, men dette kan jeg ikke finde nogen historisk bekræftelse på.
Da vi overtog hende var hun sejlende, men efter hende 40 årige liv med kapsejlads var hun begyndt at vise træthedstegn. Da hun kom på land og blev nærmere undersøgt viste det sig at hendes køl var knust som følge af grundstødninger og ikke længere var tæt. I det første årti efter hun kom på land fik hun renoveret kølen, men forblev på land. Senere blev hun flyttet til Jylland med min far, der nu som pensioneret bådebygger brugte mange år på at give hende et nyt liv. Faktisk endte det med at, renoveringen tog om sig og derfor står hun i dag som en ny Int. 5-meter med nyt skrog og dæk. Det originale ror er af tidligere ejere undervejs blevet udskiftet med et ror i rustfrit stål, der ikke ligger helt op til kravene for 5-meter klassen. Skabelon til nyt ror, der er baseret på de oprindelige tegninger medfølger.
Da Poul Djurhuus døde i sommeren 2017, var hun næste færdiggjort og efter mange år i et værksted skulle hun nu flyttes tilbage til Holbæk Marina tidligt i 2018, hvor hun blev færdigmalet på undervandsskroget og på fribordet og søsat samme år. Det første år lå hun kun i havnen for ikke at tørre ud og det viste sig undervejs at hendes oprindelige mast ikke længere var brugbar og sikker at sejle med. Efterfølgende vinter blev, der købt en sund donormast fra en Folkebåd, der havde fået alu-rig. Denne mast har tilsvarende profil som en 5-meter og blev ombygget, flyttet beslag og salingshorn så den havde specifikationerne som den originale mast. Der herefter fremstillet nye røstjern og alle vanter og stag blev udskiftet med nyt. Til 2019 sæsonen måtte jeg konstatere at hendes oprindelige sejl ikke var værdige til hende og et nyt stel sejl fra North Sails blev bestilt, som desværre først nået at blive leveret da sæsonen var slut. Til sæsonen 2020 blev der indkøbt blokke, taljer, aflaster, tovværk etc. til riggen og hun fik erstattet hendes udtjente spil med to selvskødende Andersen spil. Oprigningen nærmer sig sin afslutning med plads til at have indflydelse på den endelige udlægning.

Det er her tale om en Liebhaver klassebåd, der i sin tid var i direkte konkurrence med Knarr og Drage, dog er disse typebåde i modsætning til Int. 5-meter som er en regel-båd, der kunne optimeres indenfor regelsættet – præcist som med Formul-1 biler. I datiden var disse regelbåde forbeholdt det øvre samfundslag og der blev konkurreret lystigt og som altid var der hæftig debat om, hvilken bådtype der var hurtigst – Knarr, Drage eller Int. 5-meter? I realiteten var de stort set lige hurtige, Knarr og Drager som bådtyper var en smule ældre og havde mere erfaring med trimning, hvorom 5-meteren først skulle have stille trimmet skarpt. Kigges der på de gamle tider når der blev afholdt stævner var de meget ens og ingen af bådtyperne kunne med tydelig dokumentation sige at de var den hurtigste. Som med mange andre bådtyper endte en med at blive den mere fortrukne på kapsejllads banen. Det blev Dragen da den blev udnævnt til OL-klasse og nok hovedsagligt da det var en typebåd og måske et bedre benarbejde for menneskerne bag båd-klassen. Af samme grund blev der aldrig bygget det helt store antal i Danmark, men til gengæld blev 5-meter klassen meget populær i Sverige og Finland, der stadigvæk har mange 5-meter sejlende og aktivt afholder stævner. At have en 5-meter er derfor ikke hvermandseje og du vil stadigvæk erfare at klassen har fart – også i forhold til mere moderne både.
I Sverige sættes klassens lystal til 1.03, hvilket ikke er helt så dårligt, når tiden på banen skal omregnes til det endelige resultat mod de andre både i sejladsen.

Har du eller I ønsket om, at have lieberhaveri, der skiller sig ud, er her mulighed for at udleve høj æstetik, sejlglæde, klassisk bådebyggerhåndværk og mulighed for det brede smil og god cigarføring.
Samtidig er der her tale om en historisk klasse og absolut sund båd med dokumentation på gennemgribende renovering. Et timetal på mere end 1800 timers bådebyggerarbejde + materialer + ny oprigning, hvilket betyder at en regning for denne renovering langt overstiger den halve mill. før du har en klassisk sejlbåd, der har denne kvalitet og sunde platform der rækker langt ind i fremtiden.

Book fremvisning hos bådmægler Tobias Schmidt Larsen tlf. + 45 2184 6982

Yhteydenotto YachtBroker

YachtBroker CPH-Nordsjælland
+45 2184 6982
tobias@yachtbroker.dk

Tiedot annetaan Yachtbroker omistajan veneen. Yachtbroker ei vastaa väärää tietoa.

1. Evästeiden asetukset
kaikki evästeet
Evästeet, joiden avulla voimme analysoida sivuston käyttöä, jotta voimme mitata ja parantaa suorituskykyä, ja evästeet käyttämät mainostoimistot tai mainostoimistot kääntää mainoksia, jotka ovat osuvia etuja."
 Kaikki

Vain välttämätön
Evästeet joita tarvitaan toimivuutta sivuston
 Vaaditaan evästeet


2. Tämä sivusto käyttää cookies
Cookie on pieni tekstitiedosto, joka me säästää tietokoneen seurata, mitä tapahtuu vierailun aikana verkkosivun ja tunnistaa tietokoneeseen
Eväste sisältää vain tekstiä. Se ei ole ohjelma tai virus

3. Tarkoituksena evästeiden sivuillamme
Evästeet ovat välttämättömiä, jotta sivuillamme työtä. Ne auttavat meitä saamaan yleiskuvan käyntiä, jotta voimme parantaa ja optimoida. Evästeet voidaan pitää palveluna ja muun muassa auttaa pitämään kirjaa, kun olet kirjautunut sisään.

4. Miten poistaa evästeet selaimessasi
minecookies.org/cookiehandtering


4. Luettelo käytetyt evästeet
Nimi Tarkoitus Toimittaja
eucookie & CookielawOnlyRequired This cookie list YachtBroker
yblogin Session id cookie Yachtbroker
_ga Google Universal Analytics YachtBroker
_gat Google Universal Analytics YachtBroker
_gid Google Universal Analytics YachtBroker
fr Facebook widget and like Facebook
IDE Retargeting, optimization and reporting of adverts Doubleclick.Net

Käytämme evästeitä näyttämään ja sopeutua sisältöä ja näyttää toimintoja vuorovaikutuksessa sosiaalisen median ja analysoimiseen.
Jaamme käytätte käytön sivuillamme kumppaneidemme koskien sosiaalisen median ja verkkosivuston analysointi Hanki lisätietoja

Okei Lue lisää